♦ Los procedimientos más empleados para frenar los motores trifásicos asíncronos de rotor en cortocircuito, son: porelectrofreno, a contracorriente y porinyección de corriente continua.
♦ Para el frenado de los motores trifásicos asíncronos, se utilizan tres tipos de frenado por electrofreno que se basan en un sistema de plato móvil solidario al eje del motor y de unas zapatas o bandas de frenado que actúan sobre él: por electroimán , electrohidráulico y freno incorporado al motor . En los dos primeros casos indicados, el plato está fijo al eje del motor y las zapatas son accionadas, bien sea por un electroimán o un accionamiento electrohidráu lico; mientras que en el caso de freno incorporado en el motor, es el plato el que se desliza y presiona contra la banda de frenado al desconectar el motor de la línea de alimentación.
♦ El freno por electroimán se usa en motores de pequeña y mediana potencia, el freno electrohidráulico puede ser empleado en todo tipo de motores, principalmente en los de mediana y gran potencia; el freno incorporado al motor se suele emplear en máquinas herramientas, elevadores y cualquier otra máquina de pequeña potencia que requiera un frenado rápido.
♦ En el frenado a contracorriente se usa el principio del inversor de giro invirtiendo dos fases de la alimentación y provocando un enérgico par de frenado. Este sistema puede emplearse eficazmente para conseguir rápidas deceleraciones de motores que arrastran cargas de inercia, como por ejemplo, en máquinas herramientas.
♦ En el frenado por inyección de corriente continua se desconecta el motor de la línea de alimentación y se conecta inmediatamente dos bornes del estator a una fuente de corriente continua; en estas condicione s, el rotor gira con relación a un campo magnético fijo y su deslizamiento crea un par de frenado.
♦ Los procedimientos de frenado más empleados en este tipo de motores son: Por electrofreno, frenado hipersíncrono, a contracorriente , por inyección de corriente continua, frenado por autoexcitación de corriente continua, frenado por alimentación desequilibrada.
♦ En el frenado por electrofreno el procedimiento empleado es igual al de rotor en cortocircuito, en el frenado hipersíncrono el motor asíncrono funciona a una velocidad mayor que la sincrónica, el motor funciona como generador asíncrono, oponiendo un par de frenado.
♦ En el frenado a contracorriente , se invierten dos fases de la alimentación. El par de frenado puede ajustarse modificando el valor de las resistencias rotóricas.
♦ En el frenado por inyección de corriente continua se emplea el mismo procedimiento que el motor de rotor en cortocircuito.
♦ En el frenado por inyección de corriente continua el estator actúa como excitatriz y el rotor como alternador. Parece conveniente utilizar esta tensión rotórica alterna y rectificarla para alimentar al estator, realizando de esta forma un frenado por autoexcitación.
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♦ Si las tensiones de alimentación, aplicadas a los devanados de las tres fases del estator, están desequilibradas , el funcionamiento queda perturbado y en algunos casos se invierte el par motor, trabajando en régimen de frenado.
Soy un apasionado Ingeniero Electrónico con especialización en Automatización, Control e Instrumentacion Industrial. Me encanta aprender cada dia, y sobre todo compartir mis conocimientos con el resto del mundo.
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Información importante y útil para el ramo de grúas viajeras por los sistemas de frenado posibles aplicables