Puesta en marcha de variadores de velocidad DC: comprobacion etapa de potencia y control

21 Febrero 2010

 

CRITERIOS PARA LA PUESTA EN MARCHA

 

Antes de proceder a la puesta en marcha del variador, es imprescindible haber leído el manual respectivo, en donde el fabricante nos proporciona información sobre las pruebas previas a efectuar en las etapas de potencia y control.

El método que presentamos a continuación puede servir como una referencia de pruebas usadas sobre todo en variadores del tipo analógicos. Dichas pruebas deben ser realizadas estando el variador sin alimentación de energía.

 

 

COMPROBACIÓN ESTADO DE LA ETAPA DE POTENCIA

 

Destape el equipo variador y compruebe el estado de los diodos y tiristores que conforman la etapa de potencia. Observará que se tienen dos partes, las cuales corresponden a los circuitos de alimentación de armadura y campo. Utilice un multímetro digital en escala de diodos, ver figura 2-22. Es importante que tenga conocimiento del tipo de rectificador controlado implementado por el fabricante.

 

 

 

Revise el estado de los fusibles, los cables de conexión, las borneras de fuerza, los empalmes, los puentes que sirven para adaptar la etapa de potencia para diversos niveles de voltajes de alimentación (110VAC, 220VAC, 380VAC, 440VAC), los sensores de corriente y velocidad, etc.

 

Por medio de observación minuciosa determine si existen restos de suciedad, polvo o humedad. Proceda a la limpieza con un trapo seco que no deje pelusa o en todo caso con una brocha de pelo de cerda para evitar problemas de carga estática.

 

Terminado el   procedimiento,  el  equipo variador debe  ser ensamblado nuevamente y preparado para la siguiente fase.

 

 

COMPROBACIÓN ESTADO DE LA ETAPA DE CONTROL

 

Sin aplicar energía y con ayuda del manual del fabricante, efectuar los empalmes de conexión a las borneras de potencia y control.

 

La bornera de potencia se puede describir generalmente como sigue: (Ver figura 2-23)

 

 

En donde:

 

Las borneras L1, L2 y L3 es la entrada de alimentación VAC del nivel de voltaje ajustado en el procedimiento anterior (se a tomado como ejemplo un variador de velocidad trifásico que son los más usados a nivel industrial). Dichos voltajes de línea alimentan a los circuitos rectificadores de armadura y campo.

 

Las borneras +A y -A son la salida del rectificador que se encargará de alimentar a la armadura con voltaje DC.

 

Las borneras +F y -F son la salida del rectificador que se encargará de alimentar con voltaje DC al campo del motor.

 

Durante la comprobación de la etapa de potencia, las salidas de armadura y campo de la bornera de potencia se conectan a unas lámparas que simularán, por el momento, la función de dichas bobinas.

 

La bornera de control (ver figura 2-24) se describe como sigue:

 

 

Normalmente:

 

La bornera L1, L2 y L3 es el mismo voltaje que alimenta a la bornera de potencia (salvo indicación en contrario del fabricante). La entrada “Run” permite habilitar el funcionamiento del Variador.

 

El potenciómetro Vreferencia es la señal de referencia de velocidad (en sentido de giro horario el punto deslizante debe unirse con +V)

 

La bornera +DT y -DT es la entrada de la señal de realimentación de velocidad que normalmente se conecta al tacogenerador, pero en este caso de prueba, se reemplaza por una fuente de alimentación DC de valor adecuado.

 

El procedimiento de prueba de la etapa de control es:

 

Ajuste el potenciómetro Vreferencia y la fuente DC al mínimo (sentido antihorario).

 

El interruptor Parada/Marcha debe estar abierto.

 

Alimentar con voltaje VAC ambas borneras. La lámpara que representa a la bobina de campo se encenderá inmediatamente.

 

Cierre el interruptor Parada/Marcha. La lámpara que representa a la armadura debe permanecer apagada (a menos que su ajuste de velocidad mínima sea diferente de cero).

 

Gire ligeramente en sentido horario el potenciómetro Vreferencia hasta observar que la lámpara de armadura comience a iluminar. Dicho incremento de iluminación aumenta lentamente (indicándonos que el variador tiene rampa de aceleración) hasta que alcanza el máximo voltaje posible de armadura según placa de datos del variador.

 

Gire lentamente en sentido horario la fuente DC hasta observar que la lámpara de armadura comienza a apagarse lentamente (indicándonos que tiene rampa de desaceleración) hasta iluminación mínima.

 

Si el variador responde de la forma indicada líneas arriba se concluye que la etapa de control se encuentra operativa.

 

Apague el variador y desconecte los empalmes de prueba.

 

José Carlos Villajulca

Soy un apasionado ingeniero especializado en Control, Automatizacion e Instrumentación Industrial. Con mas 9 años de experiencia desarrollando proyectos y manteniendo sistemas de control en diversas plantas industriales. Soy director y webmaster de InstrumentacionyControl.NET y de MyAutomationClass.com. Cualquier consulta o comentario lo puedes hacer en la parte de abajo y escribiendo nuestro foro: http://instrumentacionycontrol.net/foros/.

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