Resumen y Terminos Clave en Sistemas de Frenado de Motores

15 Julio 2012

♦   Los procedimientos más empleados para frenar los motores trifásicos asíncronos de rotor en cortocircuito, son: por electrofreno, a  contracorriente y por inyección de corriente continua.

♦   Para el frenado de los motores trifásicos asíncronos, se utilizan tres tipos de frenado por electrofreno que se basan en un sistema de plato móvil solidario al eje del motor y de unas zapatas o bandas de frenado que actúan sobre él: por  electroimán , electrohidráulico y  freno incorporado al motor . En los dos primeros casos indicados, el plato está fijo al eje del motor y las zapatas son accionadas, bien sea por un electroimán o un accionamiento electrohidráu lico; mientras que en el caso de freno incorporado en el motor, es el plato el que se desliza y presiona contra la banda de frenado al desconectar el motor de la línea de alimentación.

♦   El freno por electroimán se usa en motores de pequeña y mediana potencia, el freno electrohidráulico  puede ser empleado en todo tipo de motores, principalmente en los de mediana y gran potencia; el freno incorporado al motor  se suele emplear en máquinas herramientas, elevadores y cualquier otra máquina de pequeña potencia que requiera un frenado rápido.

♦   En el  frenado a contracorriente se usa el principio del inversor de giro invirtiendo dos fases de la alimentación y provocando un enérgico par de frenado. Este sistema puede emplearse eficazmente para conseguir rápidas deceleraciones de motores que arrastran cargas de inercia, como por ejemplo, en máquinas herramientas.

♦   En el  frenado por inyección de corriente continua  se desconecta el motor de la línea de alimentación y se conecta inmediatamente dos bornes del estator a una fuente de corriente continua; en estas condicione s, el rotor gira con relación a un campo magnético fijo y su deslizamiento crea un par de frenado.

♦   Los procedimientos de frenado más empleados en este tipo de motores son: Por  electrofreno, frenado hipersíncrono,  a contracorriente ,  por inyección de corriente continua, frenado por autoexcitación de corriente continua, frenado por alimentación desequilibrada.

♦   En el frenado  por electrofreno el procedimiento empleado es igual al de rotor en cortocircuito, en el frenado hipersíncrono el motor asíncrono funciona a una velocidad mayor que la sincrónica, el motor funciona como generador asíncrono, oponiendo un par de frenado.

♦   En el  frenado a contracorriente , se invierten dos fases de la alimentación. El par de frenado puede ajustarse modificando el valor de las resistencias rotóricas.

♦   En el frenado por inyección de corriente continua  se emplea el mismo procedimiento que el motor de rotor en cortocircuito.

♦   En el frenado por inyección de corriente continua el estator actúa como excitatriz y el rotor como alternador. Parece conveniente utilizar esta tensión rotórica alterna y rectificarla para alimentar al estator, realizando de esta forma un  frenado por autoexcitación.

♦   Si las tensiones de alimentación, aplicadas a  los devanados de las tres fases del estator, están  desequilibradas , el funcionamiento queda perturbado y en algunos casos se invierte el par motor, trabajando en régimen de frenado.

 

 

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José Carlos Villajulca

Soy un apasionado Ingeniero Electrónico especializado en Control, Automatizacion e Instrumentacion Industrial. Experimentado en el desarrollo, ejecución y gestión de proyectos asi como en la Operacion de sistemas automaticos.

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